Сегодня мы познакомим вас с новыми горячими SEAT Ibiza. На вид смотрятся и впрямь неплохо. Эта модель прекрасно подойдет молодой испанке, которая ездит из колледжа в кондитерскую после сиесты. Внешность автомобиля создана Люком Донкерволке, пришлась по душе девушкам – теперь это действительно клубная Ibiza, чего не скажешь о предшественницах, на которых бабушки ездили в церковь. Но спросите горячего кабальеро, сядет ли он за руль такой? Ответ будет однозначен – нет. А если это будет CUPRA? С радостью! Главное отличие Bocanegra от остальных «заряженных» SEAT Ibiza – в оформлении передка. Чёрная вставка на бампере, чёрные зеркала и полностью чёрные "внутренности" фар, видимо, станут популярными тюнинговыми аксессуарами среди владельцев обычных CUPRA и FR Тем более, если дело касается «дизайнерской» модификации Bocanegra. Нашумевший концепт испанцы показали на прошлогоднем автосалоне в Женеве, уже тогда намекнув, как будут выглядеть самые быстрые SEAT Ibiza. А в итоге Bocanegra добралась и до конвейера. Конечно, только с «начинкой» от версий FR или CUPRA. А вот сзади Bocanegra копирует Ibiza CUPRA во всём, кроме шильдика на задней двери. Большой стеклянный люк – опциональное оборудование для любой из Ibiza. Но, к сожалению, он открывается только вверх. И то ненамного

Не устоял и я. Первой я пригласил «на танец» белоснежную SEAT Ibiza SC CUPRA Bocanegra – соблазнился на контрастную чёрную «мордашку» и стеклянную крышу. Между прочим, Bocanegra с испанского так и переводится – чёрный рот. И это исторический реверанс в далёкие 70-е – тогда похожим решением передней части щеголяли «заряженные» SEAT 1200 Sport и 1430 Sport. SEAT Ibiza SC CUPRA Bocanegra – «нишевый», имиджевый автомобиль. Если на долю комплектации Ibiza Sport приходится четверть всех продаж, а FR выбирают 5% покупателей, то CUPRA может похвастать лишь двумя процентами. Однако «сеатовцы» намерены увеличить эти показатели, а Bocanegra сделает отличную рекламу спортивным версиям Ibiza Интересно, что эти две машины роднит не только чёрная «помада». Ведь под капотом CUPRA Bocanegra – бензиновый мотор объёмом 1,4 литра, как и у 1430 Sport. Но если 20 лет назад идейный вдохновитель мог похвастать лишь 77 «скакунами», то современная чертовка располагает табуном в 180 «голов». Двигатель 1.4 TSI – настоящий инженерный шедевр. Он уже четвёртый год подряд считается лучшим в своей категории (от 1,0 до 1,4 литра) по версии жюри International Engine of the Year, а в этом году завоевал престижный титул в общем зачёте. Под капотом Ibiza CUPRA он развивает 180 сил и 250 Н•м, а дефорсированный вариант для Ibiza FR выдаёт 150 «лошадей» и 220 «ньютонов» соответственно. Мотор отлично тянет, но «перчика» в его характере, увы, не хватает. Да и звук «бедноват» Мотор сам по себе уже не нов – концерн Volkswagen ставит его на дюжину своих моделей, но цифра 180 в графе мощность «забита» под Ibiza CUPRA. Это самый могучий его вариант! Чтобы «выдуть» столько «лошадей», пришлось оснастить маленький блок и механическим нагнетателем, и турбонаддувом. Интерьеры всех трёх модификаций фактически идентичны и отличаются разве что логотипами и накладками на руле, передней панели и приборном щитке. Руль удобен, но подрулевые переключатели скоростей требуют привычки – поначалу то «поворотник» зацепишь, то пульт управления магнитолой. Пластик дорогим не назовёшь, но в целом материалы подобраны вполне неплохо Первый работает с самых низов до 2400 оборотов, потом в диапазоне 2400-3500 компрессор и турбина «поют» дуэтом, а дальше «улитке» и вовсе не требуется никаких помощников. Жаль, что характер мотора при этом получился слишком скучным. Он уверенно тянет вплоть до 6,5 тысяч без каких-либо подхватов, а дальше… коробка передач переходит на ступень выше.