На разработку новой модели корейцы потратили целых три года. Приэтом бюджет составил всего $225 млн. Снизить затраты смогли за счет использования платформы предшественника, незначительно модернизировав ее. Межосевое расстояние увеличилось всего на 10 мм, да и внешние габариты модели изменились незначительно: в длину она прибавила 75 мм, и по 25 в ширину и высоту. Зато в дизайне произошла настоящая революция! Впро­чем, привлекать покупателей планируется не только дизайном: ix35 по­лучит новейшие бензиновый и дизельный моторы объемом 2,0 л, отличающиеся высокой удельной мощностью (166 и 184 л. с.) и низким расходом топ­лива (8,5 и 6,5 литра на 100 км). При этом дизельная версия будет выпускаться как с полным, так и с передним приводом, а бензиновая — только с передним.

Прототип гибридного кроссовера Hyundai ix-Metro отличают футуристичный дизайн и внушительный дорожный просвет (207 мм). Движущей силой концепта, сопоставимого по габаритам с хетчбэком Hyundai i20, является 3?цилиндровый турбомотор объемом 1 литр, развивающий 123 л. с. Разгонять весящий менее тонны автомобильчик ему помогает электромотор мощностью 6,7 л. с., получающий энергию от блока суперконденсаторов.