Скоро нашему автомобилю предстоит пройти очередное ТО на 30000 км., по итогом прохождения техосмотра, мы сделаем многие выводы. Мы уже на протяжении трех недель испытываем автомобиль Honda Accord вдобавок к неплохой отделке салона, которой никак не могло похвастать предыдущее поколение, можно смело добавить хорошую эргономику водительского места. Удобный педальный узел с алюминиевыми накладками (прерогатива версии Type-S) и напольной педалью газа, удачное расположение рычага МКПП, удобный центральный подлокотник и доступность всех органов управления оставляют приятное впечатление от времяпрепровождения за рулем «Аккорда». Accord Honda В вираже "Аккорд" отличается четкими и понятными реакциями, но с акселератором нужно быть осторожнее. Если уйти на газ чуть резче положенного, то седан начинает нервозно рыскать ведущей осью. Передняя панель с элегантным козырьком, нависшим над информативными приборами с красной подсветкой, которая отличает версию Type-S, продолжается плавным переходом в центральную консоль, которая окаймляется элегантными вставками «под металл». На вершине расположился монохромный дисплей, отображающий данные аудиосистемы и климатической установки. В автомобилях, поставляемых на более продвинутые рынки, в этом месте находится полноценный цветной экран навигационной системы, управление которой происходит с помощью специального джойстика. Однако навигации для России Honda до сих пор не предлагает, поэтому и дисплей и джойстик особой функциональной нагрузки не несут. Отдельно отметим хорошее звучание аудиосистемы с 10 динамиками, которой комплектуются версии Type-S и Executive. Кроме 6-дискового CD-чейнджера источником сигнала может послужить USB-флешка или любой MP3-плейер с выходом AUX. 3 динамика в передней панели, по одному в каждой двери и три сзади (включая сабвуфер) выдают чистый и качественный звук.
Вверху центральной консоли расположился монохромный дисплей, на который выводятся данные аудиосистемы и климат-контроля. В центре - большой джойстик, главная прерогатива которого - управление навигацией. Но в России хондовской навигации пока нет, поэтому функциональность джойстика и дисплея отходит на второй план. Так как большинство моделей Honda, а особенно Accord, входят в зону риска по угонам, то российское представительство марки установило на все автомобили пресс-парка охранную систему Black Bug, которая узнает хозяина машины по электронной метке (миниатюрному безкнопочному брелоку). Одной прекрасной пятничной, но очень дождливой ночью двигался я по улице Новослободская в сторону центра в поисках банкомата. Воспользовавшись найденным объектом я, как ни в чем не бывало сел обратно в салон. «Хонда» послушно завелась. Но при попытке тронуться с места, тут же заглохла. Несколько последующих попыток результата не дали. Первое, что пришло в голову: может из-за сильного дождя, который хлестал за окном, вода попала на какой-нибудь датчик или разъем в проводке? Получасовой прогрев на холостом ходу результатов также не принес. Безрезультатно окончился и консилиум с вызванными на место происшествия друзьями.